當天早上的最後留影, 拍完照後, 它會奔馳最後一段路前往高雄報廢,
雖然知道某些零件會在另一台四代上復活, 但還是有些淡淡的哀傷.
陪了我十幾年, 總該為它寫些什麼...
除了一些消耗品之外, 重要零件沒出什麼大麻煩, 耐用又好顧的車.
引擎沒改, 只換日規ZC變速箱4.4終傳, 345檔密齒, 檔位精確行程短.
車燈我記得是台製的3000k檸檬光, 廠牌好像叫做GTI, 為什麼要特別提這個, 因為現在找不到燈色這麼漂亮的檸檬光了,
乍看之下是原廠燈, 但是仔細看個一兩秒會發現是檸檬黃, 現在很多標榜檸檬光的其實都是尿黃...
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Toyo TPGU單導向胎195/55, 用過50太震了...
這牌子的輪胎也陪了我好幾年, 濕地的抓地力小跑狀況下都能應付.
DATA 15吋鋁圈, Data圈算是低調好看, 缺點6.5J有點窄, 記得那時後悔沒有換7J的.
避震器是某台製套裝降前2指後1指, 用兩年就不行了,
之後少開也懶得換, 不過要是能讓我再選一次, 會換KYB黑桶.
車尾的Mugen EF專用中尾段, 這隻尾段台灣大概也沒幾支, 聲浪低沉不吵,
後來消音筒鏽了很大一個洞,只好花錢訂做一個新的後筒, 當然mugen聲浪也永遠回不來了.
 1990 CRX 原廠坐椅 |
椅子換過三組, 第一組是古早RECARO可調桶倚重新裡外翻修的,
老實說那組最好坐, 側向的包覆性超好, 倚肉又厚, 但後來椅背有異音被抗議就換掉了.
之後有段時間換了桶椅, 特別要提一下, 那時候裝桶椅沒有裝滑軌,
工廠直接量我的腳長然後鎖在車台上, 因為加了滑軌之後太高了, 我很不習慣.
不過桶倚會讓車速加快的傳聞是真的, 那陣子車開特快...
漸漸的車越開越慢, 也開始嫌桶倚不方便了, 找了一對日規CRX的椅子換上去,
老實說換過那麼多張椅子, 日本製的東西就比較扎實, 雖然它也有20歲了.
 Nardi 330mm 真皮紅線平把, 340g配重檔頭, 日規下中控, S2000啟動按鈕, 砲管超轉燈 |
這隻方向盤到現在還很懷念, 小徑靈活觸感又好, 喇叭蓋還自己去日本帶.
排檔頭是加重的340g, 換過以後入檔更順, 彷彿排檔桿還沒推到定位, 變速箱就會自己把它吸過去.
 橘色LED儀表燈 |
這邊分享一張國外網友的超美四代四門喜美,
這大概就是我心目中的樣子, 後來沒閒錢也沒時間當然也就沒有完成.
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原始連結 http://honda-tech.com/attachment.php?attachmentid=30514&stc=1&d=1239046254 |
特別以這篇文章來感謝它辛苦陪伴我的那些時光
小黑的主人 2009
